Kemacetan Kapal Kerep, Apa Biaya Angkutan Setinggi Langit Terus?

Kekurangan kapal lan kontaner kosong, kemacetan rantai pasokan sing abot, lan panjaluk barang kontainer sing akeh banget nyebabake tarif kargo menyang tingkat anyar ing industri kasebut.Miturut analisis seprapat pasar kapal kontainer dening Drewry, lembaga riset lan konsultasi pengiriman internasional, ing konteks gangguan gedhe ing operasi sistem pelabuhan lan kapal, 2021 bakal dadi taun bathi gedhe ing sejarah kapal kontainer, lan bathi operator bakal cedhak 100 milyar dolar AS, rata-rata barang tambah dening 50%.

Nalika rega titik terus mundhak, lan rega kontrak uga mundhak, tarif kargo kontainer tekan dhuwur anyar ing kuartal kaping pindho 2021. Saiki angel diprediksi kapan tarif barang bakal munggah, amarga kemerosotan rantai pasokan terus mundhak. prices saben minggu.

Backlog lan rame ing pelabuhan ing pesisir kulon Amerika Serikat lan wektu antrian sing dawa banget nyebabake jadwal bali menyang Asia.Ora ana cara kanggo kapal bali menyang Asia kanggo mbukak kargo ing wektu.Umume barang mung bisa dialihake menyang transportasi udara.Kapasitas efektif perdagangan trans-Pasifik diwatesi maneh amarga kemacetan pelabuhan lan pembatalan pelayaran.Kapasitas saka Asia menyang AS Kulon wis ilang 20%, lan samesthine bakal ilang 13% ing pungkasan Agustus.

Sawetara pengiriman barang ngandhakake yen rega barang saka Asia menyang sisih kulon Amerika Serikat nganti US $ 8.000 nganti 11.000 saben kothak 40 kaki;saka Asia nganti Wétan Amerika Serikat nganti US$11.000 nganti US$20.000 saben kothak 40 kaki.

Ing rute Asia-Eropa, indeks rega saiki ngluwihi 10.000 dolar AS saben wadhah 40 kaki.Yen biaya tambahan kayata reservasi ditambahake, tarif barang saka Asia menyang Eropa Lor cedhak karo USD 14,000 nganti USD 15,000 saben 40 kaki.

Lan miturut data saka Sea-Intelligence Maritime Consulting, 78% kapal menyang Pantai Barat Amerika Serikat ditundha, kanthi wektu tundha rata-rata 10 dina.Flexport ujar manawa ana telat ing saben tautan penyerahan rantai pasokan internasional.Contone, wiwit mbukak ing Shanghai nganti mlebu ing gudang ing Chicago, 35 dina sadurunge wabah epidemi wis ditambah dadi 73 dina saiki.Miturut Wall Street Journal, Brian Bourke, kepala pejabat pertumbuhan Seko Logistics, perusahaan pengiriman barang sing kantor pusat ing Itasca, Illinois, ujar, "Perdagangan global saiki kaya restoran sing paling panas.Yen sampeyan pengin Book papan, sampeyan kudu nggawe reservasi ing advance.Rencana rong sasi.Saben uwong nyoba ngrebut papan sing bisa diduweni, nanging nyatane angel golek."

Tambah kanthi cepet ing rega pengiriman lan rega sing wis dhuwur lan transportasi udhara sing nuntut nyebabake para adol mbayar kenaikan biaya logistik;ditambah karo mbalekaken panuku disebabake keterlambatan kargo skala gedhe, barang kasebut ora bisa bali menyang negara ing wektu, rantai pasokan penjual Tekanan finansial bisa dibayangake.